TCA anuló el monopolio del puerto de Montevideo: Bergara pidió a la oposición que “sean honestos con la ciudadanía”

El intendente cuestionó la manera en que la oposición “festejó” el fallo del TCA y les recordó que el tribunal no convalidó el intento de generar un monopolio en favor de Katoen Natie.
5 febrero, 2026
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El intendente, Mario Bergara, se refirió a la resolución del Tribunal de lo Contencioso Administrativo (TCA) sobre el contrato entre el Estado y la empresa Katoen Natie para ceder los servicios de la Terminal Cuenca del Plata (TCP) y pidió a la oposición “ser honestos con la ciudadanía” y no pretender “dibujar” que esta resolución convalida todo lo tiene que ver con la entrega del puerto de Montevideo. 

“El TCA no convalida el intento de generar un monopolio, sino todo lo contrario, lo echa para atrás”, recalcó Bergara dejando en claro que el fallo elimina el artículo 3.5.4 del Decreto 114/021 del gobierno de Luis Lacalle Pou que impedìa la entrada de competidores a la empresa belga Katoen Natie en el puerto.

“Cada uno que festeje lo que tenga que festejar, pero a la ciudadanía hay que informarla adecuadamente”, destacó el intendente entrevistado por La Diaria Radio, y agregó: quizás sobre eso sea el senador Heber el que tenga que pedir disculpas, porque intentaron generar un monopolio en el puerto y el TCA no lo permitió”.

En la misma línea que el jefe comunal se expresó la senadora seregnista, Liliam Kechichián, quien consideró “un triunfo para el país” la decisión del Tribunal de echar por tierra la decisión que significaba un compromiso de no competencia por parte del Estado, ya que el gobierno se obligaba a no autorizar nuevas terminales de contenedores ni otorgar permisos para dicha actividad mientras estuviera vigente el contrato con TCP hasta el el año 2081.

“Esto demuestra que nuestra denuncia estaba más que justificada”, aseguró en X la legisladora, recordando que el Frente Amplio denunció públicamente que el contrato firmado por el gobierno de Lacalle Pou con Katoen Natie, “entregaba el monopolio en el manejo de los contenedores en el puerto de Montevideo por 60 años, violando la Constitución, eliminado la libre competencia establecida en la Ley de Puertos, desconociendo la Ley de Defensa de la Competencia y la ley de creación de la propia terminal de contenedores, generando graves perjuicios para el país, para el Estado y enormes beneficios en favor de la empresa belga”.

El fallo del Tribunal de lo Contencioso Administrativo (TCA)señala que esta cláusula es nula por ser contraria al ordenamiento jurídico, ya que el Poder Ejecutivo no tiene la potestad de “autolimitarse” de esa manera mediante un decreto.

El TCA dejó en claro la ilegalidad del decreto de Lacalle Pou asegurando que para establecer una restricción de tal magnitud a la libertad económica y a la libre competencia, “se requeriría una ley nacional que lo fundamente en razones de interés general”. 

La resolución del Tribunal señala que al no existir dicha ley, el compromiso de exclusividad absoluta cae por su propio peso, abriendo una ventana de oportunidad para futuros competidores.

“Hay que ser honestos”

Mario Bergara cuestionó la manera en que la oposición “festejó” el fallo del TCA y les exigió que “sean honestos con la ciudadanía”.

“Debe quedar claro que está decisión del TCA no es un aval de que todo estuvo bien en la concesión del puerto de Montevideo, ni mucho menos, porque el Tribunal aún no se expidió sobre el acuerdo, que tiene más aristas que estos dos decretos a los que se refiere la resolución”, observó. 

Ahondando en ello consideró que no está bien “pretender dibujar que esta decisión convalida todo lo tiene que ver con la entrega del puerto a una empresa” porque  “queda más que claro que el TCA rechaza el intento de generar un monopolio y, por lo tanto, manifiesta que no todo estuvo bien hecho”.

Para el intendente, “al país no le convino este acuerdo, porque se fundamentó en que se iba a ganar eficiencia, mejorar el puerto de Montevideo y generar inversiones, y todo eso está por verse, porque en los ránkings internacionales el Puerto de Montevideo se desplomó y cayó más de 20 lugares”.

“Ni las inversiones están, ni el puerto mejoró en eficiencia, ni bajaron los precios y hay empresas internacionales dedicadas a la tarea portuaria que han decidido trabajar menos o dejar de trabajar con el Puerto de Montevideo. Entonces, ¿dónde están los famosos beneficios del acuerdo?, seguimos sin verlos, más allá de las cuestiones jurídicas”, concluyó.

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